Gavary Railways

Подшпальная (подбрусовая) прокладка представляет собой тонкий (8-14 мм) слой эластомерного материала, интегрируемого в тело бруса.Разработана и испытана совместно с Технологическим Университетом Мюнхена (TUM) по немецким стандартам DIN. Продукция защищена Патентом.

• Подшпальная прокладка может устанавливаться как на высокоскоростных рельсовых линиях, так и на линиях с высокими осевыми нагрузками, а также на существующих стандартных путевых линиях при ремонте и дооснащении;
• Вибродемфирующий подшпальный элемент обеспечивает защиту от вибраций, сохраняя балласт под путями и улучшая устойчивость трека;
• Система крепления обеспечивает надёжную фиксацию без использования дополнительных компонентов н этапе производства шпалы, на месте установки не требуется никаких дополнительных работ;
• Монтаж выполняется быстро, без влияния погодных условий и с минимальными перерывами в обслуживании.

Вибродемфирующий подшпальный элемент обеспечивает защиту от вибраций, сохраняя балласт под путями и улучшая устойчивость трека и обеспечивая:

• Повышенное качество треков;
• Увеличенный срок службы балласта;
• Возможность быстрой установки благодаря предварительной сборке на шпалах;
• Повышает устойчивость к поперечному сдвигу;
• Снижает жёсткость пути на переходных участках;
• Идеально подходит для дооснащения виброзащиты.

Подбалластные маты Gener V2, укладываемые под щебеночную призму, обеспечивают высокую степень эластичности пути:

• Снижают нагрузку на земельное полотно в 2 раза (особенно актуально на участках со слабой несущей способностью грунтов);
• Уменьшают жёсткости стрелочных переводов;
• Способствует решению проблемы перехода с балластного на безбалластный путь;
• Используется для тяжеловесного движения.

• Повышенное качество путей;
• Достижение определенного уровня упругости в зонах с малой высотой балласта;
• Снижение уровня вибрации и структурного шума в балластном треке;
• Быстрая и простая установка.

Данная система применяется на путях тунелей в безбалластной конструкции верхнего строения железнодорожного пути с пониженной вибрацией и другого городского легкорельсового транспорта с типичной статической нагрузкой на ось 170 кН, в кривых без ограничения радиуса и расстояния между подрельсовыми опорами, при максимальной скорости подвижного состава 140 км/ч. Уникальной особенностью системы является сочетание функционального виброгасящего слоя Gener VM и эластичного гидроизоляционного материала стенок, разработанных специалистами R&D Центра Gavary Group. Так как прокладки фирмы Gavary Railways поставляются с любой требуемой жесткостью, это позволяет удовлетворить самые разнообразные требования по объектам использования.

Типы конструкций:

• NG-TT для путей тунелей железных дорог;
• NG-TA для путей тунелей в местах установки «автостопа»;
• NG-TS для путей тунелей в зоне пассажирских платформ и других участков пути.

Ключевой особенностью данной системы является обеспечение равноупругости пути на всех участках.

• Все разработки и элементы конструкции производятся на территории РФ;
• Возможность легкой замены элементов;
• Снижение стоимости жизненного цикла;
• Удобство монтажа;
• Возможность подбора жёсткости эластичного элемента под требование;
• Прошли все необходимые испытания и сертификацию ГОСТ.